Bei ST-Electro kommt ein bürstenloser E-Motor mit Direktantrieb zum Einsatz.

Skyjam Aircraft arbeitet seit 2008 an der Entwicklung dieses Antriebs mit. Das Ziel war es einen langsam laufenden Motor mit hoher Effizienz und Temperaturstabilität zu entwickeln. Der Direktantrieb macht es möglich auf ein Untersetzungsgetriebe zu verzichten. So entstehen keine Verlustleistung, kein Zusatzgewicht und keine unnötige Komplexität bei der Wartung. Der Motor hat so ein sehr geringes Leistungsgewicht bei sehr hoher Leistung, einem hohen Drehmoment bei geringer Drehzahl und einem ausgezeichneten Wirkungsgrad.

Die Antriebseinheit wird in Deutschland nach genausten Vorgaben für den Flugbetrieb hergestellt und jedes Stück vor der Auslieferung an uns getestet und sehr genau bis ins letzte Detail geprüft. Der Motor hat durch seine ausreichende Dimensionierung eine gleichmässige Leistungsabgabe bei jeder Drehzahl und keine thermischen Probleme.

Sämtliche elektrischen und elektronischen Komponenten sind so konfiguriert, dass auch bei maximaler Leistung (200A / 16Kw) noch ausreichend Reserven bestehen.

So wird das System nie überlastet und an seine Leistungsgrenzen gebracht. Auf diese Weise konnten wir die Lebensdauer der Gesamteinheit und die Betriebssicherheit für die Piloten maximieren.

Die Grösse der Akkus wird so gewählt und dimensioniert, dass es auch bei maximaler Leistungsabgabe (>200A) nicht überlastet wird und von der Temperaturzunahme her im Gleichgewicht bleibt. Auf diese Weise sind stets ausreichende Reserven vorhanden, die eine maximale Sicherheit und Lebensdauer gewährleisten. Zur Anwendung kommen nur die besten Zellen einer Produktion (ca, 10%). Jede Zelle wird vor der Konfektionierung einzeln geprüft und getestet. Der Aufbau der Akkus erfolgt auf Bestellung in Deutschland und die abschliessenden Tests vor dem Einbau ins Fluggerät in der Schweiz.

Batterie-Management-System (BMS)

Alle unsere Akkus werden mit dem modernsten BMS ausgerüstet, welches in seinen Funktionen weit über die gängigen Systeme auf dem Markt hinausgeht. Die wichtigsten Aufgaben sind: Zellschutz, Ladekontrolle, Lastmanagement, Bestimmung des Ladezustandes, Bestimmung der Zellgesundheit, Ausbalancieren der Zellen, Historie, Authentifizierung und Identifizierung, Kommunikation und Thermomanagement. Über die Funktionen eines herkömmlichen Batteriemanagementsystems hinaus übernimmt das BMS eine wesentliche Sicherheitsfunktion für das Antriebssystem, den aktiven Leistungsschalter (Powerswitch). Der Leistungsschalter gibt immer genau soviel Strom an das Antriebssystem frei, wie es vom Akku gefordert wird. Wird aufgrund eines Überlastungsfalls des Antriebs mehr Strom abgefordert als der Antriebssollwert vorgibt, schaltet das BMS den Laststrompfad innerhalb einer Latenzzeit < 9µs ab. Das gleiche Überlastmanagement gilt für den Ladestrompfad. Beide Leistungsausgänge sind somit nicht nur kurzschlusssicher, sondern sichern den Anwender vor den praktisch auftretenden Gefahren beim Einsatz von Hochleistungsakkus.

Der Akku lässt sich unbeaufsichtigt im Fluggerät oder ausserhalb aufladen. Das Ausschalten erfolgt automatisch. Die intelligente Lade- und Endladekontrolle erlaubt 800 – 1000 Ladezyklen (>80%).

Gurtzeug und Rahmen

Der Rahmen wird aus hochwertigsten Titanlegierungen gefertigt, welche auch in anderen Bereichen der Avionik zum Einsatz kommen. Bei der Entwicklung haben wir darauf geachtet, dass das Verhältnis Gewicht, höchste Sicherheit und Alltagstauglichkeit optimal ist. Nicht jeder Start und jede Landung erfolgt perfekt und hier soll der Rahmen dem Piloten und der Antriebseinheit den bestmöglichen Schutz bieten. Ein Ziel, was wir auf jeden Fall erreicht haben. Dieses Gesamtkonzept rundet unser stabiles Gurtzeug mit Airbag, einem straffen Gurtsystem und einem integrierten Notschirmcontainer unter dem Karbonsitzbrett ab.

Beim ST-Electro kommen keine Komponenten aus der industriellen Billigproduktion zum Einsatz. Alle Teile vom Gasgriff bis zur Antriebeinheit wurden für die Fliegerei entwickelt und seit der Deutschen Musterprüfung 2009 und dem gleichzeitigen Beginn der Serienproduktion stets optimiert. Sämtliche Anbauteile werden bei uns in der Schweiz hergestellt und auf Kundenwünsche individuell angepasst.

Hier stehen wir in der Tradition einer Schweizer Firma, welche ausgereiftes Design, Qualität Service und höchste Sicherheit in den Vordergrund stellt.